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【岁月如歌—“海上花园”15周年】 天堑变通途:“孤岛”变“半岛” 看“海上花园”洞头的蜕变之路

2018年05月18日 09:21:06来源:牛牛热视频
核心提示:时光如水,日月如梭。十五年在历史的长河中只是沧海一粟,但对洞头来说,却经历了沧海桑田的巨变。十五年来,洞头乘着改革开放的浩荡东风,始终牢记习近平总书记提出的“真正把洞头建设成为名副其实的海上花园”的殷切嘱托,以爱岛奉献、自强不息、勇立潮头的精神,不忘初心,砥砺前行,创造了一个又一个奇迹。这十五年间,给洞头区的市民带来变化和感受最明显的,应该就是交通体系发展后带来的便利了。

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文章摘要:【岁月如歌—“海上花园”15周年】 天堑变通途:“孤岛”变“半岛” 看“海上花园”洞头的蜕变之路 ,面誉背非乐道吃水果,黍油麦秀索溪峪拉响。

半岛通车海岛连国道 千年梦圆天堑变通途。

  洞头网讯(记者 李广华 陈宣锟 )时光如水,日月如梭。十五年在历史的长河中只是沧海一粟,但对洞头来说,却经历了沧海桑田的巨变。十五年来,洞头乘着改革开放的浩荡东风,始终牢记习近平总书记提出的“真正把洞头建设成为名副其实的海上花园”的殷切嘱托,以爱岛奉献、自强不息、勇立潮头的精神,不忘初心,砥砺前行,创造了一个又一个奇迹。这十五年间,给洞头区的市民带来变化和感受最明显的,应该就是交通体系发展后带来的便利了。

  五月的微风轻轻拂过海岛,往返洞头的车辆络绎不绝,五岛连桥公路围绕着海岸线蜿蜒延伸,道路两侧的鲜花正开的明媚,呈现出了绿意盎然的气息,让人不由的心情都舒畅了许多。但您可能想不到,这个如同“海上花园”般的美丽海岛城市,在十几年前,还是出行基本靠船,平时只能隔海相望的“孤岛”,如同一颗颗散落在碧波上的明珠,只能遥遥守望,却无法串联成线。

  作为全国十四个海岛县(市、区)之一,由302组成的洞头列岛,千百年来大海阻隔,交通不便。这一海相隔,不仅给海岛群众的生产生活造成了许多困难,更严重制约了洞头的经济发展。

  一组数据就可以很直观的感受到当时的情况:2003年洞头全年完成交通基础建设投资仅1 .06亿元,全境零国省道穿境,高速公路零公里,公路管养里程仅120公里,其中县道74公里,县道全部为水泥路,并且公路等级不高,行政村通车率只有54%。

  而时隔十五年后的今天,洞头交通网络已日益完善,不仅极大方便了群众的出行,更为地区经济发展插上了腾飞的翅膀。同样来关注一组数据:2017年全年共完成区本级交通重点工程投资额2.44亿元,比2003年增长130.2%,完成公路投资11248万元,隧道投资5420万元,码头投资3137万元,站场投资3048万元,其它项目1512万元。洞头公路管养总里程达237公里,公路管养投入资金3000万元,是2003年投入的十倍。

  从孤岛到半岛,洞头在交通上带来的变化,不得不提的就是五岛连桥和半岛工程的建设,而这其中,还有一个关键性的人物,他就是洞头鹿西乡乡贤,原国家海洋局第二海洋研究所总工程师、教授谢庆道,他也是工程地质及水文地质专家和全国五一劳动奖章获得者。

  早在上世纪八十年代的时候,浙江省开展海洋资源调查,当时谢庆道教授带领一批专家,对温州沿海进行了大量的走访、勘察和调查,发现洞头列岛有着得天独厚、与国际性良港相媲美的建港优势。他从中国整个沿海港口布局的战略高度,吸收了温州水利专家们的智慧,在“南口工程”规划的基础上,萌发了建设洞头大港和半岛工程的设想,并在1985年举行的全国海洋开发工作会议,正式提出了这个设想。

  “作为一名洞人,我深切地体验到海岛交通的不便,我是学海洋相关专业的,我觉得应该在这个上面贡献我的一份力量。我提出了半岛工程设想,大家也很赞成。”原国家海洋局第二海洋研究所总工程师、教授谢庆道告诉记者。

  这个设想让当时的洞头县委和县政府看到了彻底改变洞头面貌的希望曙光,特聘请谢庆道教授作为当时的县政府高级顾问,为家乡的经济发展献策出力,并把小岛变半岛的设想,作为最重要的议题,摆上了地方政府工作日程。

  在1994年3月召开的中共洞头县第六届委员会第五次全体会议上,提出了要不失时机创造条件做好半岛工程的可行性论证、规划工作,积极争取向上立项开工,拉开了“五岛连桥”工程建设的序幕。

  1995年召开了洞头五岛相连工程可行性研究预评会议,由交通部第一公路勘察设计院编制的《洞头五岛相连工程可行性研究报告》,经详细评审、科学论证,获得专家们的一致肯定。

  1996年召开的洞头县九届人大四次会议,当造桥的构想(方案)提交大会讨论时,与会代表一个个激动不已,并一致投了决议赞成票,海岛人民几百年的梦想显露出了实现的曙光。

  作为当时的人大代表,北岙街道大岙村支部书记南少奇仍然记得当时那激动的时刻。

  北岙街道大岙村党支部书记南少奇表示,“我当时做人大代表,表决通过的时候真的是非常高兴,包括我们三盘四个代表,大家都站起来,非常振奋”。

  至此,工程建设规划得到全面落实,进入启动实施阶段,建设中许多的场景至今仍牢记在不少洞头人的心中。比如当时深门大桥的开建,预算需投资2.43亿元,对一个当时年财政收入不足五千万元的财政穷县来说无疑比登天还难,这个时候全县上下、城镇渔村掀起了一场自发捐资的热潮,许多在外经商办企业人员、群众、甚至于年过半百无收入的老人都自发的捐钱捐物,表达出了渴望的心声与期盼。

  阜埠岙村党支部书记林碎芬表示,“有些渔民的生活是非常辛苦的,自己家里的条件很差,住着旧房子,靠着卖菜和卖渔货赚一点小钱,那时候的交通还很不方便,他们拿着一点点零散的钱都拿去捐资。大家都希望能够造出一座大桥,给自己的下一代的子孙后代方便”。

  五岛连桥的正式开建,从此拉开了洞头交通大发展的序幕。十五年来,洞头大力推进交通基础设施建设,全力构筑对外大通道、着力完善对内交通网、优化陆海公共交通体系。

  公路交通方面:

  2002年,五岛连桥通车结束了岛际之间无路相通的历史;

  2006年,半岛工程通车改变了“东海明珠”孤悬于海的状态,洞头昂首迈进“半岛时代”;

  2013年,环岛公路通车形成了15分钟的“浪漫环岛”;

  2016年,洞头大门大桥开始试通车,大门岛、小门岛也结束了与陆地隔海相望的历史;

  2018年,330国道已经成为洞头对外交通的“主动脉”。

  港口海运方面:

  2008年,温州状元岙港区开港投营;

  2014年获批口岸扩大开放;

  2016年随温州港集团整合入浙江海港一体,十余年间已逐步发展为以集装箱、散杂货运输为主的综合性优良大港;

  2017年成功首航浙南闽北地区国际邮轮项目。

  同时,洞头两大港区一举跻身温州港三大核心港区,新增3个5万吨级深水泊位,港口吞吐量从2003年的200万吨发展至今650万吨,集装箱从零壮大至2.5万标箱,开启国家首批对台直航和杭州关区首条东南亚直航,未来五年计划集聚温州港“百万标箱”。

  今年,洞头还将继续打好综合交通建设攻坚战,推进215省道洞头段(一期)工程前期工作,争取具备开工条件;结合330国道通车后及温州港“两集中”战略的逐步实施,深入谋划拓展近中期南片交通对外通道布局;建设白迭岭至白迭村公路改建工程,改造提升红色旅游胜利岙通景公路等。

  新时代,新征程,洞头的交通发展正紧紧围绕“实施‘三区’战略、建设海上花园”的目标,以打通对外通道和完善内部循环为抓手,深入实施对外交通快捷工程和对内交通畅通工程两大工程,强化综合运输通道建设和综合交通枢纽建设,促进各种交通运输方式的整体提升与优化,构建完善的现代综合运输体系,工业、海洋渔业、旅游业等各类产业随之得到迅猛发展,也直接促进了洞头经济的发展。未来的“海上花园”,已经随着交通体系的加速发展,离我们越来越近。

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编辑: 郭芬芬

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2014年05月28日